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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【黃琮淵】
達美「棄東京、就首爾」，進而做出停飛台日線決定，反映日韓爭奪轉運樞紐白熱化，當日本旅客都可能要到首爾轉機，情勢丕變，台灣若還無法體認到現實，提高競爭力，在亞洲航空版圖就只能繼續邊緣化。
這次達美停飛，有人將其解讀為台日線競爭激烈，達美被廉航打趴。不過達美這條航線，載客率都在7成以上，表現其實不俗，絕不構成停航原因，但台日線就算再甜，都無法抵擋轉運樞紐移轉之勢。
對達美來說，日本兩大航空公司日航、全日空，都不是與其同盟的天合聯盟成員，這對想以東京為樞紐集客的達美，集客效應有限；至於成田機場宵禁及時間帶，或有部分航班希望從成田轉移至羽田，只能算導火線。
相較於在日發展受限，達美將轉運樞紐移往首爾，除了能與同盟的韓航相結合外，更重要的是，仁川機場第二航廈將未來幾年啟用，這代表首爾較東京將具備更強轉運能力，達美當然要先卡位，棄守東京也不意外。
客源多、航空公司就會多，台灣很多人喜歡到香港轉機，不是不愛國，純粹是香港的航空業者就比台灣多，這幾年最紅的阿提哈德、卡達，台灣就沒有，更遑論英航、美航、德國漢莎及北歐航空這些老牌航空。
講直接一點，當台灣還現在台北、台中要不要飛花蓮的爭議時，東北亞的空運輸紐已開始位移，台灣若還不能體認到世界在變，還陷在民粹爭議，未來只會更慘。
日韓爭奪空運輸紐，這幾年有不少日本人得到首爾轉機，頗為諷刺。如台灣再不能強化競爭力，讓更多航空公司願意飛台灣，那天恐不是在香港轉機，而是要拉到首爾轉機，誰敢說這一天不會發生呢？
工商時報【藍孝威、羅印?、李侑珊╱北京報導】
第二屆中華文化論壇昨（22）日在北京大學舉行，據主辦方提供論文，中國人民大學教授黃嘉樹指出，解決台灣問題，要充分運用中華文化中的「和為貴」與「大一統」的思想；真正的文化是慢慢來的，雖然反對台獨的工作有急迫性，但也不是能急的。
黃嘉樹在「文化認同與政治認同」文章指出，文化認同比政治認同更持久，一些希望兩岸分裂的勢力，建構台灣所謂的四百年史觀；欲滅其人、先滅其史，就是破壞文化認同的行為。
黃嘉樹表示，要用「廣種薄收」的精神來處理文化認同的問題，重要的是讓民間動起來；首先，可先做文字的整合，認同馬英九提出的「識繁書簡」的想法，減少交流的障礙；其次，加強宗教的交流，像是媽祖信仰、關公信仰，還有佛教信仰；第三是藝術的交流，像是影視劇的交流，兩岸可共同評選設立獎項；第四是宗親的交流。周年慶
黃嘉樹認為，目前社會主義核心價值觀似乎每個國家都可適用，並沒有中國特色；社會主義核心價值觀詞彙太多記不住，相比台灣提出的「禮義廉恥」，內涵太「蒼白」。他建議，可嘗試由兩岸共同提出中華民族的核心價值觀；文化需創新，文化認同一定能為未來兩岸的政治整合開拓新路。
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